【壓縮機網(wǎng)】一、溫升過(guò)高

　　溫升過(guò)高是無(wú)油空壓機運行過(guò)程中常見(jiàn)故障，無(wú)油空壓機常期在高溫下運行，會(huì )嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過(guò)高時(shí)，會(huì )發(fā)生高溫關(guān)停機故障。原因有：

　　1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障，會(huì )引起PLC誤報溫度過(guò)高，引起停機。

　　2.環(huán)境溫度因素。無(wú)油空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右，而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃?？酉峦L(fēng)環(huán)境較差，多數溫度過(guò)高均由此引起。

　　3.溫控閥故障。溫控閥在無(wú)油空壓機冷起動(dòng)時(shí)，可使油繞過(guò)冷卻器直接噴入主機頭，加速油溫上升，防止無(wú)油空壓機內結露，在無(wú)油空壓機正常運行后，可根據油溫調節流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例，控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏，會(huì )使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機頭，造成主機溫度高。

　　4.油過(guò)濾器故障。油過(guò)濾器用于過(guò)濾油路中的灰塵及雜質(zhì)，使用一段時(shí)間后容易堵塞，堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。(經(jīng)常出現在加載瞬間)。

　　5.斷油閥故障。斷油閥是通過(guò)貯氣罐氣壓控制其往復運動(dòng)噴油，若發(fā)生故障引起油路不暢，引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路，造成斷油閥關(guān)閉不噴油，也會(huì )引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

　　6.潤滑油量不足，油冷卻器臟，堵塞，都會(huì )引起溫度過(guò)高。

　　7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障，風(fēng)冷卻器阻塞，排風(fēng)阻力過(guò)大，造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。

　　二、輸出排氣壓力過(guò)低

　　1.實(shí)際用氣量大于機組產(chǎn)氣量，應檢查相連接的設備和管網(wǎng)，若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補。若在正常使用條件下，系統的用氣量大于無(wú)油空壓機組的產(chǎn)風(fēng)量，則應更換大規格的無(wú)油空壓機組或增加無(wú)油空壓機組。

　　2.卸載壓力設定值過(guò)低。正確設定卸載壓力值，充分發(fā)揮效率。

　　3.空氣過(guò)濾器濾芯臟、阻塞，造成無(wú)油空壓機機組進(jìn)氣量不足，排氣壓力過(guò)低。應檢查空氣過(guò)濾器狀況，必要時(shí)更換。

　　4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動(dòng)放空電磁閥泄漏，需更換。

　　5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。

　　6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏，未完全打開(kāi)。需檢修并檢查控制系統狀況。

　　7.油器分離器阻塞，需更換油器分離器濾芯。

　　8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門(mén)。

　　9.氣水分離器排水閥打開(kāi)后卡住造成泄漏，應進(jìn)行檢修。

　　10.放空閥故障，無(wú)油空壓機組加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。

　　三、輸出排氣壓力過(guò)高

　　1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。

　　2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實(shí)際耗風(fēng)量設定加卸載壓力值。

　　3.壓力傳感器故障。更換。

　　4.卸荷閥未關(guān)閉，卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴，電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。

　　四、卸負載頻繁

　　1.壓力控制器加卸載壓差太小，重新設定加卸載壓力值。

　　2.壓力采樣管阻塞或泄漏，壓力衰減過(guò)快。需檢修采樣管路。

　　3.生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)量不穩定，時(shí)大時(shí)小或不連續?？稍跓o(wú)油空壓機組后增加貯氣罐。

　　4.在無(wú)油空壓機組卸載時(shí)，最小壓力閥關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時(shí)更換。

　　5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥，可能是受油水氣的影響造成動(dòng)作不靈敏或線(xiàn)圈燒壞。檢查必要時(shí)更換。

　　6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進(jìn)行檢修更換。

　　五、無(wú)油空壓機加載后一直不卸載

　　1.生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于無(wú)油空壓機組產(chǎn)風(fēng)量，無(wú)油空壓機組一直處于加載運行狀態(tài)。

　　2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現象。

　　3.檢查加卸載電磁閥是否動(dòng)作或損壞。

　　4.檢查無(wú)油空壓機組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴密。

　　5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現象。

　　6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現象。

　　六、油耗過(guò)大或排出壓縮空氣含有油分

　　1.加油過(guò)多。油位過(guò)高，氣流會(huì )把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線(xiàn)上黃線(xiàn)下。

　　2.最小壓力彈簧失效導致開(kāi)起壓過(guò)低，油器分離器前后壓差過(guò)大，罐內油氣混合氣流速高，筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會(huì )被高速氣流帶走，從而影響油氣分離效果。

　　3.油器分離器濾芯阻塞或損壞，檢查清洗必要時(shí)更換。

　　4.油器分離器回油管阻塞，檢查清洗。

　　5.風(fēng)冷卻器系統有泄漏，檢查修理并補漏。

　　6.油使用時(shí)間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗無(wú)油空壓機組并更換合格標識的油。

　　七、無(wú)油空壓機組噪聲大

　　1.無(wú)油空壓機組故障，軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經(jīng)銷(xiāo)商或售后維修中心聯(lián)系。

　　2.罩殼面板未裝好，隔音棉破損。

　　3.部件出現松動(dòng)，需認真檢查并堅固各連接部件。